ForumTechnik und Forschung: Die staatliche Förderung von Elektroautos soll schon wieder angehoben werden. Schon wieder diese wirkungslosen und kostspieligen Schnellschüsse.WasserstoffantriebeAntworten

Antworten: Wasserstoffantriebe

<blockquote><div class="quotetitle">Zitat von Gast am 6. Oktober 2023, 10:01 Uhr</div><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-is-first="true" data-image-href="https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/dieselmotor-mit-wasserstoff-betreiben-forscher-finden-weg-zur-umr%C3%BCstung/ar-AA1hvWnb?ocid=hpmsn&amp;cvid=e9efc3dc653d406788c558e911b7c33b&amp;ei=36&amp;fullscreen=true#image=1" data-doc-id="cms/api/amp/image/AA1hvON1">
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<h1 class="viewsTitleText">Dieselmotor mit Wasserstoff betreiben: Forscher finden weg zur Umrüstung</h1>
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<div class="article-image-container " data-t="{&quot;n&quot;:&quot;OpenModal&quot;,&quot;t&quot;:13}" data-test-id="AA1hvON1"><a class="article-image-height-wrapper  article-image-height-wrapper-new" href="https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/dieselmotor-mit-wasserstoff-betreiben-forscher-finden-weg-zur-umr%C3%BCstung/ar-AA1hvWnb?ocid=hpmsn&amp;cvid=e9efc3dc653d406788c558e911b7c33b&amp;ei=36&amp;fullscreen=true#image=2" target="_self" data-t="{&quot;n&quot;:&quot;destination&quot;,&quot;t&quot;:14,&quot;b&quot;:1,&quot;c.t&quot;:14}"><img class="article-image article-image-ux-impr  article-image-new" title="Der Wasserstoff-Dieselmotor soll den Bergbau in Australien weniger umweltschädlich machen – so zumindest die Hoffnung der Forschenden um Prof. Kook." src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1hvON1.img?w=768&amp;h=432&amp;m=6&amp;x=447&amp;y=101&amp;s=800&amp;d=131" alt="Der Wasserstoff-Dieselmotor soll den Bergbau in Australien weniger umweltschädlich machen – so zumindest die Hoffnung der Forschenden um Prof. Kook." /></a>
<div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container "><span class="image-caption">Der Wasserstoff-Dieselmotor soll den Bergbau in Australien weniger umweltschädlich machen – so zumindest die Hoffnung der Forschenden um Prof. Kook.</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr">© Prof. Shawn Kook/UNSW Sydney</span></div>
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<p data-t="{&quot;n&quot;:&quot;blueLinks&quot;}">Ingenieure der University of New South Wales Sydney (UNSW) haben einen Dieselmotor erfolgreich so umgebaut, dass er stattdessen mit 90 Prozent Wasserstoff und nur zehn Prozent Diesel arbeitet. Das Team unter der Leitung von Professor Shawn Kook von der School of Mechanical and Manufacturing Engineering verbrachte laut eigener Aussage rund anderthalb Jahre mit der Entwicklung des "Wasserstoff-Diesel-Direkteinspritzungs-Doppelkraftstoffsystems".</p>

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<p data-t="{&quot;n&quot;:&quot;blueLinks&quot;}">Den Forschern zufolge könnte prinzipiell jeder existierende Dieselmotor, der in Lkw und Kraftmaschinen in der Landwirtschaft und im Bergbau eingesetzt wird, in nur wenigen Monaten auf das neue Hybridsystem umgerüstet werden. Den so umgerüsteten Motor mit grünem Wasserstoff zu betreiben, wäre dann entschieden umweltfreundlicher als der Betrieb mit reinem Dieselkraftstoff.</p>
<p data-t="{&quot;n&quot;:&quot;blueLinks&quot;}">In einer wissenschaftlichen Arbeit zu dem Retrofit-Hybridmotor, die im<a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0360319922036771?dgcid=author" target="_blank" rel="nofollow noopener" data-t="{&quot;n&quot;:&quot;destination&quot;,&quot;t&quot;:13,&quot;b&quot;:1,&quot;c.t&quot;:7}"> International Journal of Hydrogen Energy</a> veröffentlicht wurde, zeigt das Team um Professor Kook, dass die CO2-Emissionen bei Verwendung des inzwischen patentierten Wasserstoffeinspritzsystems auf nur 90 g/kWh sinken – das seien 85,9 Prozent weniger als bei einem gewöhnlichen Dieselmotor.</p>
<p class="continue-read-break" data-t="{&quot;n&quot;:&quot;blueLinks&quot;}">"Diese neue Technologie reduziert die CO2-Emissionen bestehender Dieselmotoren erheblich und könnte somit einen wichtigen Beitrag zur Verringerung unserer CO2-Bilanz leisten, gerade in Australien mit seinem Bergbau, der Landwirtschaft und anderen Schwerindustrien, in denen Dieselmotoren weit verbreitet sind", erklärt Professor Kook in einer Pressemeldung. "Dieselmotoren, die bereits im Einsatz sind, nachzurüsten, geht viel schneller, als auf die Entwicklung völlig neuer Brennstoffzellensysteme zu warten, die frühestens in zehn Jahren in größerem Maßstab auf den Markt kommen könnten."</p>

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<p data-t="{&quot;n&quot;:&quot;blueLinks&quot;}">Mit der Lösung des australischen Forscherteams bleibt die ursprüngliche Dieseleinspritzung im Motor, wird aber um eine Wasserstoffeinspritzung direkt in den Zylinder erweitert. Die im Vorfeld durchgeführten Forschungsarbeiten hatten ergeben, dass es vor allem auf die zeitlich genau abgestimmte Direkteinspritzung des Wasserstoffs ankommt, welche die Gemischbedingungen im Zylinder so verändert, dass die ansonsten entstehenden, schädlichen Stickoxidemissionen beseitigt werden.</p>
<p data-t="{&quot;n&quot;:&quot;blueLinks&quot;}">"Wenn man Wasserstoff einfach in den Motor gibt und sich alles miteinander vermischen lässt, entstehen starke Stickoxidemissionen (NOx), die eine wichtige Ursache für Luftverschmutzung und sauren Regen sind", so Professor Kook. "Wir haben in unserem System jedoch gezeigt, dass wir die NOx-Emissionen unter die eines reinen Dieselmotors senken können, wenn wir es geschichtet aufbauen – das heißt, wenn es in einigen Bereichen mehr Wasserstoff und in anderen weniger Wasserstoff gibt."</p>

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